Die Einführung der beiden Modellreihen Ford Consul und Ford Granada war im März 1972, entwickelt und gebaut von den englischen und deutschen Ford‑Werken. Einige sagten, die Karosserien wären zu groß, andere lobten die Erscheinung und die Geräumigkeit. Die Lenkung (ob mit oder ohne Servohilfe) und die Verarbeitung erhielten von vielen Kritik. Die Granada-Modelle ersetzten die Taunusreihe 17M, 20M und 26M. Der Hauptunterschied zwischen Deutschen und Englischen Modellen lag in den verschiedenen Motoren.

Zuerst erschien der Granada mit 4 Türen als Limousine, als Turnier (Kombi) und mit 2 Türen (Fastback). Ein Jahr später kam der 2 Türer mit Stufenheck und der Fastback wurde als Coupé bezeichnet. Angeboten wurden die Modelle Consul (L), Consul GT sowie Granada XL, GL und GXL. Ab 1975 wurde der Consul nicht mehr gebaut. Grundausstattung des Granada: Gürtelreifen, heizbare Heckscheibe, Kopfstützen vorn ,Verbundglas-Frontscheibe, und Halogenlicht. Der 2-Liter Vierzylinder Reihenmotor  wurde um 1975 durch den 2-Liter V6 ersetzt. Der aus den USA kommende Granada 2,8 Einspritzmotor wurde 1976 auch in Deutschland ins Programm gesetzt wo er den nicht geschätzten 3.0 Motor später ersetzte.

Die gesamte Modellreihe wurde 1977 runderneuert. Der Kühlergrill mit waagerechten Stäben wurde schräg montiert, Schmalere Dachsäulen und Stossstangen die um die Ecken ragten. Der Granada wurde als erster Personenwagen mit Dieselmotor angeboten (1978). Der Dieselmotor war ein Selbstzünder von Peugeot. Durch seinen hohen Verbrauch, wenig Leistung und lautem Nageln wurde dieser aber nicht oft verkauft.

1981 kam das dritte Granada-Modell vom Band. Besondere Erkennungsmerkmale sind leicht veränderte Leuchten und der Kühlergrill mit drei Quer-Lamellen. Der 1,7 Liter V4 wird durch 1,6 Liter Vierzylinder ersetzt und die 2 türige Limousine wurde nicht mehr gebaut. Ein Leistungvollerer Dieselmotor von 2.5 Liter kam 1982. Die Servolenkung wurde zur Grundausstattung und das 5-Gang Getriebe war als Aufpreis zu haben (Dieselmotoren und 2.8 Liter serienmassig).

1.619.265 Granada’s wurden gebaut, wobei über die Hälfte in den Export gingen

Am 13. März 1985 rollte der letzte Ford Granada vom Band.

Der Granada wurde von 1985 bis 1990 als Scorpio-Modell noch für England gebaut. Der Unterschied zwischen dem deutschen Scorpio und dem Englischen Granada war nur der Name.