Alpine , née d'une idée d'un homme: JEAN REDELE .
Cet homme , qui commence à relancer le garage paternel à Dieppe en 1946 . Les débuts d'après guerre sont difficiles et JEAN REDELE parcourt en 4CV 100000 km par an pour trouver des véhicules à restaurer en plus d'avoir la concession Renault où les voitures arrivent au compte-goutte .
A partir de 1950 JEAN REDELE commence la compétition à bord d'une 4CV qu'il connaît par coeur , au rallye de Dieppe , puis au Monte Carlo , Mille Miglia Liège-Rome-Liège etc. En 1952 il fait construire par MICHELOTTI un coach sur base d'une 4CV et qui est encore améliorée au fur et à mesure à Dieppe .
C'est en date du 06.07.1955 que le tribunal de commerce de la Seine délivre le certificat de la création de la SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE .
C'est aussi en 1955 qu'est construite la première Alpine A106 avec une carrosserie en composite , résine polyester et fibre de verre.Le concept du chassis-poutre est étudié à partir de 1959 et mis en production en 1960 sur un cabriolet A108. La carrosserie en résine est scellée sur le chassis-poutre depuis cette date et jusqu'à la fin de production de l'A610 en 1995 .
Le type A108 fait ces débuts à partir de 1958 et évoluera aussi en cabriolet et GT4 , différents moteurs et boites etc ... sont proposé aux clients .
Le type A110 est présenté la première au salon de Paris en 1962 , c'est là que ALPINE démarre véritablement .
L' A110 est aussi proposé avec différent moteurs et boîtes etc...... jusqu'en 1977 .
Le type A310 est présenté au salon de Genève en 1971 dont la carrosserie est toute différente de l'A110 . Ce modèle est équipé d'un moteur de 1600cm3 pas très performant . Ce n'est qu'en 1976 que l'A310 aura un moteur V6 de 2664cm3 et 150ch . Une version de 193ch est aussi proposé , type A310GT .
Le type dit GTA est présenté au salon de Genève en 1985 l'une avec un moteur atmosphérique l'autre turbocompréssé ( 160ch et 200ch ). Il existe deux versions spéciales : une Mille Miles avec 100 ex. l'autre nommée Le Mans avec un peu plus de trois cents ex.
Enfin l'A610, le dernier modèle Alpine construit, est une vrai Grande Tourisme dont la présentation est aussi à Genève en 1991 .Cette fois ci nous avons une vrai GT performante ( moteur de 2975cm3 250ch et un couple de 357mkg à seulement 2900 tr/mn ) . Une version spéciale Magny Cours est construite à 30 ex .
Malgré que l'A610 soit une excellente GT le prix élevé de 60.000 euro en 1992 et des raisons qu'on ne peut expliquer cause sa fin prématurément en 1995 avec seulement 818 ex .
C'est aussi là que Renault a mis fin à l'aventure ALPINE .
En compétition aussi Alpine a de quoi être fière , son palmarès sportive étant éloquent . Les plus grands exploits furent le rallye de Monte Carlo , les 24 heures du Mans en GT et prototypes . Alpine s'engagea également en formule 2 et 3 . Le palmarès sportive d'Alpine ne peut se résumer en quelques lignes tellement le succès était grand .
Ceci n'est qu'un tout petit résumé de l'histoire d'ALPINE d'un grand HOMME et de son EQUIPE d'amoureux de mécanique et de voitures de sports .